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어제 쉐보레에서 이벤트 중인 시승행사 쿠폰으로 그린카에서 2019 더 뉴 스파크를 시승해보았음


뭐 이전과 가장 크게 달라진건 얼굴의 그릴 부분인데 크롬이 좀  많이 들어갔음


중국에서 크롬을 그렇게 좋아한다는데 뭐 물론 한국도 좋아하긴 하지만 개인적으로는 좀 과한거 아닌가 싶은 느낌이었음


어떻게 보면 모닝같기도 하고...ㅋㅋㅋㅋ


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운전석 문을 열어보니 실내가 이렇게 눈에 들어옴


일단 시트가 가죽시트인게 마음에 들었고 시승 모델은 핸들에 멍텅구리 버튼이 있는것으로 보아 LT인것으로 추정하는데 (뒤에 써있질 않아서 확인을 못했음...ㅠㅠ)


열선 시트가 있었고 핸들도 열선 핸들이었음. 기어 스틱은 버튼을 눌러서 뒤로 댕기는 방식으로 조작할 수 있었고


미션은 CVT임. (그래서 가속감이 오묘함....처음엔 진짜 욕나왔는데 좀 지나서 적응되니까 그냥 묘하단 느낌이었음)


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핸들 리모컨은 편리했으며 조작감이 꽤 좋았음. 내가 타는 똥차랑 비교해서 조작감은 꿀리지 않는 수준.


핸들 가죽도 림이 좀 얇다는 느낌이어서 나같이 손이 작은 사람들은 잘 맞는다고 생각이 들거 같음.


그런데 핸들 직경이 차가 작아서 그런지 무척 크게 느껴졌음.


스마트키로 버튼시동이며 경차급에서 편의사양은 이만하면 전반적으로 부족함 없다 싶었는데


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오토라이트는 물론이고 차체제어 장치와 오토 스탑엔고 그리고 전동 접이식 백미러와 오토에어컨이 있기에 더욱 그런 생각이 들었음


공조장치는 온도 조절 다이얼 안에 디스플레이가 있는 방식으로 쉐보레에서 흔히 쓰이는 것임.


아우디를 조금 참고한거 같긴 하지만 그 감성을 대중적으로 만들어 줬으니 칭찬해줘야 할지도?


공조장치 위에는 오디오가 있었는데


처음타는 차임에도 조작이 어렵지 않을정도로 잘만들어 졌음. 단 일본어 폰트가 지원이 안되므로 많은 숑서들은 시무룩해질 수가 있을거 같음.

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그 외에 센터페시아 아랫부분엔


안쪽 깊숙한 공간에 수납할 수 있는 공간이 있고 거기에 12볼트 잭과 USB 단자가 자리하고 있음. 뭐 휴대폰을 놓으라는 공간인거 같고


그 뒤로 음료 홀더 2개 그리고 기어봉이 있음. 콘솔박스 같은건 당연히 없고 뒷좌석 동승자를 위한 음료 홀더가 하나 마련되어 있음.


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뭐 경차에서 없는 공간 어떻게든 쪼개서 잘 활용했다고 생각되는 모양새임. 개인적으로 이런 수납공간들은 모닝보다 스파크쪽을 더 좋아함.


무엇보다도 이런 구성은 센터페시아를 위쪽으로 올리면서 가능하지 않았나 생각 됨.


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뒷좌석이 궁금한 게이도 있을 텐데 183인 내 기준에서 운전석에 여유를 충분히 두고 앉았을 때



공간이 이렇게 됨.


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주먹따위 들어갈 여력이 없지만 그래도 가랑이 벌리고 타야할 수준은 아님.


앞좌석 시트의 등부분을 파놔서 레그룸을 확보하였는데 이것도 깨알같은 아이디어라고 생각 했음.


물론 총체적으로 앞좌석이든 뒷좌석이든 쿠션감은 좋지 않음ㅋㅋㅋㅋㅋ




트렁크를 열어보면 마트에서 쌀정도는 충분히 실을만한 공간이 있음을 확인하게 됨.


물론 이케아 같은 곳은 뒷좌석을 접어야 하겠지만 해치백 경차로써 이정도면 뭐 납득할만한 용량이라고 생각함.


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3시간을 계속 몰면서 고속도로도 타보고 시내주행도 해보았는데


음...전반적으로는 역시 그냥 마트용 출퇴근용 데일리카에 적합하다는 느낌이었음.


애초에 3기통 엔진에 CVT조합인데 이걸 스포티한 용도로 생각하기엔 좀 무리가 있지 않나 싶기도 하고


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엔진룸을 열어보니 디자인커버따위 당연하다는 듯이 없음. 바로 엔진이 떡하니 보임. 실린더 3개. 나는 3기통이다!! 하고 자랑하는 듯 함.


엔진 소음은 실내로 상당히 유입되는 편인데


CVT 미션 특성상 가속패달을 밟으면 RPM이 계속 올라가 있는 상태에서 속도가 붙기 때문에 엔진이 힘을 쓰는 소리가 그대로 전달 되는 것임.


이 부분은 고속도로에서 특히 불편하게 느껴졌는데 가속이 빠른 편도 아닌데다 부아아앙 소리는 시끄러우니..차 망가지는거 아닌가 해서 소심하게 엑셀을 밟게 되고


차선 변경이나 고속도로 진입시에 특히 매우 부담스럽게 느껴졌음.


물론 일단 가속이 된 뒤에는 RPM이 낮게 돌아오므로 상대적으로 조용했고 특히 신호대기 같은 상황으로 브레이크를 밟고 정차시에는


오토 스탑엔고 가 작동되어 엔진을 아예 꺼버리니 매우 조용해졌음. 브레이크를 떼면 바로 시동이 켜지긴 하는데


덕분에 출발이 약간 굼뜨기 때문에 적절한 타이밍을 잡아야 하는 센스가 필요해 보였음.


내내 조지고 다니면서 연비운전따위 하지 않았기때문에 연비를 확인해볼수는 없었음. 애초에 트립컴퓨터에서 메뉴를 찾지 못한 것인지 표기가 없기도 했고.


시승차의 문제인지 모르겠으나 브레이크 답력은 좀 무딘 편으로 안전운전이 생활화 되어 있지 않다면 빠르게 노짱을 만나볼수도 있겠구나 싶었음.


그래도 이 차는 대부분 첫 차로 구매할 사람들이 많을 것이므로 어느정도 수긍할 수 있었음.





3줄 요약


1. 2019 쉐보레 스파크 시승을 하고 왔는데

2. 첫 차로써는 괜찮은 선택이고

3. 세컨드 카로써는 그냥 중고차라도 다른거 알아보는 걸 추천.


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